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Temporada 2010 - Ultimátum de Ferrari a la FIA
El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, considera que tan solo hay dos posibles salidas a la crisis que vive la Fórmula Uno: o que la FIA se reforme o que los constructores lideren la creación de un campeonato paralelo. Un ultimátum en toda regla.
Montezemolo ha señalado que las escuderías no piensan renunciar a su aspiración de acabar con el límite presupuestario que pretende imponer la federación a partir del 2010.
En un par de años el problema con la Fórmula Uno estará solventado. Ya sea como yo espero, es decir, con un responsable de la FIA, o como sucede en otros deportes, organizando nuestro propio campeonato. Y es que cuando tienes motores, cajas de cambio, marcas, tecnología, organización, capacidad de inversión, eso no es difícil. Así que el problema se solucionará, y espero que pronto. No podemos repetir todos los días que no estaremos en la próxima edición del Mundial con estas reglas y sin que se respeten los derechos de Ferrari", agrega el presidente de Ferrari.
uy enfadados con la FIA
El dirigente asegura que no esta contento, "no estamos contentos. Estamos muy descontentos con la situación, fundamentalmente por el público, por los espectadores. No queremos que la Fórmula Uno se convierta en una Fórmula 3. Continuaremos en esta dirección. Estamos unidos y queremos encontrar una solución, y estoy seguro de que dentro de la FIA habrá gente lo suficientemente responsable para entender que ahora es absolutamente necesario no crear problemas para no destrozar la Fórmula Uno, sino que hay que solventar el problema", ha afirmado..
"Nuestra intención es continuar participando en la Fórmula Uno si se dan las condiciones. Si no es así, quiero decirles a todos nuestros seguidores, que se han puesto en contacto con nosotros estos días de una forma increíble, que la competición está en el ADN de Ferrari. Si dejamos la F1 haremos algo", concluye.
El principal punto de desacuerdo se refiere a la intención de la FIA de limitar el presupuesto voluntario de cada equipo a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y el sueldo de los pilotos. Cuando hasta ahora Ferrari no tenía límite en este aspecto.